Yüksek Basınç Pompası Nedir? Dizel Yüksek Basınç Pompasının Görevi Yapısı Çalışması Çeşitleri

Bölüm 1 - 2
Common rail dizel yakıt sisteminde, besleme pompasından gelen (4-8 bar) yakıtın basıncını, 300-2400 bar'a yükselterek rail borusuna gönderen elemana yüksek basınç pompası denir. Rail borusuna bağlı enjektör borularından enjektörlere gönderilen yüksek basınçlı yakıt, enjektörler tarafından silindir içine püskürtülür. Eski nesil dizel yüksek basınç pompaları (örneğin sıralı tip veya distribütör (DPA) tip), yüksek basınçlı enjeksiyon basıncını oluşturmanın dışında; enjeksiyonun zamanlamasını ve enjeksiyonun miktarını da ayarlamak zorundaydı. Bu pompalar motora takılırken, sente zaman ayarı yapmak gerekirdi. Common rail yakıt pompası ise sadece yüksek basıncın oluşmasını sağlar; bu sebeple yapısı eski nesil pompalara göre daha basittir. Sente-zaman ayarı yapmak gerekmez. Enjeksiyon zamanlaması ve miktarı, elektronik olarak enjektörler tarafından ayarlanır.


Common rail yüksek basınç yakıt pompası, hareketini motorun zaman zincirinden (triger kayışından) veya eksantrik milinden (bir kaplin ile) alır. Hareketi triger kayışından alıyorsa, pompa milinin ucunda bir dişli kasnak; zaman zincirinden alıyorsa pompa milinin ucunda bir dişli bulunur. Direkt olarak egzoz eksantrik milinden alıyorsa, pompa mili bir kaplin-kamalı bağlantıyla silindir kapağındaki eksantrik miline bağlanır.
Common Rail Yakıt Sistemi Çeşitleri ve Genel Bilgiler
*Bosch 1. Nesil: 1350 bar'a kadar yakıt basıncı.
*Bosch 2. Nesil: 1600 bar'a kadar yakıt basıncı (EDC 16)
*Bosch 3. Nesil: 2000 bar ve üzeri yakıt basıncı
*Bosch 4. Nesil : 1800 - 2700 bar yakıt basıncı.
*Denso 1. Nesil: 1450 bar'a kadar yakıt basıncı (ECD – U2P)
*Denso 2. Nesil: 1800 var ve üzeri yakıt basıncı (HP3 / HP4)
*Delphi Multec: 2000 bar'a kadar yakıt basıncı



Yüksek basınç pompasının temel parçaları-kısımları:
Hidrolik başlık.
Gövde.
Yüksek basınç pompası.
Yakıt giriş ve çıkış rekor bağlantıları.
Pompa tiplerine göre değişiklikler olmakla beraber;
*Yakıt sıcaklık sensörü,
gibi parçalar da bulunur.

Pompa Giriş Rekoru: Yakıt deposundan gelen yakıt hortumu, bu uçtan pompaya giriş yapar.
Pompa Çıkış Rekoru: Hidrolik başlık üzerinde bir tane çıkış rekoru bulunur, yüksek basınçlı yakıt buradaki rekor bağlantıyla yüksek basınç borusuna bağlıdır, bu da rail borusuna bağlanmıştır.
Yakıt Geri Dönüş Ucu: Pompadan yakıt deposuna yakıtın geri gönderildiği uçtur. Bazı pompalarda enjektörlerden geri dönen yakıt ucu da bu rekorla birleşmiştir.

Bu blogdaki popüler yayınlar

Rail Borusu Nedir? (Yakıt Galerisi - Yakıt Kütüğü - Yakıt Rampası)

Resim
Common rail yakıt sistemine ismini veren parça "common rail: ortak yakıt yolu" bu parçadır. Bu bir basınç akümülatörüdür. Tüm enjektörlere yakıtın gönderildiği ortak bir yakıt yolunu oluşturur. Yakıt galerisi, yakıt kütüğü, enjeksiyon rampası, rail borusu gibi isimlerle Türkçe'de kullanılmaktadır. Yüksek basınç pompasından gönderilen basınçlı yakıt, rail borusuna gelir. Rail borusu, gelen basınçlı yakıtı depolar ve enjektörlere gönderir. Yakıt pompasının yakıtı pompalaması ve enjektörlerin yakıtı püskürtmesi sırasında oluşan titreşimler, rail borusu tarafından sönümlenir. Common rail, boru (silindir) şeklinde veya küre şeklinde olabilir. Rail borusunun içinde yaklaşık 16 – 20cm 3 yakıt bulunur. Motorun rölantide çalışması sırasında rail borusunda yaklaşık 300-400 bar yakıt basıncı bulunur. Maksimum basınç ise 1600 – 2000 bar civarındadır. Sistemin çalışma basıncı çok yüksek olduğundan; sistemde basınçlı yakıt varken veya motor çalışırken kesinlikle yakıt sistemi bağla...
Devamı

P0299 Arıza Kodu Açıklaması Arıza Belirtileri Sebepleri Çözümü

Resim
P0299 Turbo Şarj (Süperşarj) A Yetersiz Hava Basıncı Durumunda (P0299 Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition) Turbo şarjlı motorlarda, turbo şarj ünitesi motora emilen temiz havayı basınçlandırarak emme manifolduna gönderir, bu sayede motor gücü artar. Turbo şarjın gönderdiği basınçlı hava, turbo basınç sensörüyle kontrol edilir. Eğer turbo şarj ünitesinin gönderdiği basınçlı temiz hava, hedeflenen (olması gereken) basınçta değilse, ECU bunu bir arıza olarak yorumlar ve P0299 arıza kodunu kaydeder. P0299 arızasındaki "A" ifadesi, birinci motor bloğundaki turbo şarjı belirtir (zaten düz sıralı motorlar tek blokludur), eğer V motor ise "B" ile de ifade edilebilir ve ikinci motor bloğundaki turbo basıncı yetersizliği anlamına gelir. Turbo basıncının düşmesinin ve motora yeterince basınçlı havanın gönderilememesinin bir çok sebebi vardır, bunlar aşağıda sıralanmıştır. P0299 Arızasının Belirtileri * Motor arıza lambası yanar. *Motor gücü azalır, çekiş düşer...
Devamı

Dizel Motor Yönetimi (Common Rail Çalışma Prensibi)

Resim
Bölüm 1 - 2 - 3 - 4 Common rail yakıt enjeksiyon sistemi motor kontrol ünitesi (Direkt enjeksiyon kontrol ünitesi) (ECU) tarafından yönetilir. Yakıt enjeksiyon ve motor yönetim sistemi, kontrol ünitesindeki yazılımı temel alarak, sensörlerden (algılayıcılardan) gelen bilgi sinyallerine göre, aktivatörleri (uygulayıcıları) çalıştırır. Sistemin çalışması bir kapalı devre yakıt sistemidir, enjeksiyon sürekli olarak sensörlerden gelen sinyallere göre (geri bildirimlere göre) yeniden düzenlenir. Yakıt tankında depolanan yakıt, besleme pompasıyla yüksek basınç pompasına transfer (5-8 bar) edilir. Yüksek basınç pompası yakıtı basınçlandırarak (300-2400 bar) rail borusuna (yakıt galerisine) gönderir. Burada kısa süreliğine depolanan basınçlı yakıt, elektronik olarak ECU tarafından kumanda edilen enjektörler tarafından silindirlere püskürtülür. COMMON RAIL YAKIT SİSTEMİ TEMEL PARÇALAR (MEKANİK PARÇALAR) * Rail borusu (yakıt galerisi – yakıt kütüğü – rampa) * Mekanik besleme pompası * Yük...
Devamı