Turbo Basınç Kontrol Valfi Arızası Nedir? Arıza Sebepleri Belirtileri ve Çözümü

Turbo basınç kontrol valfinin yapısı ve çalışması bölüm 1'de anlatılmıştır.
Turbo Basınç Kontrol Valfinin Arıza Belirtileri
*Motor gücü sınırlandırılır, çekiş düşer.
*Arıza lambası yanabilir.
Turbo basınç sensörü arızalanırsa, turbo basıncı ECU hafızasındaki değere göre ayarlanarak sınırlandırılır, çekiş düşer. Arıza lambası yanar.


Basınç kontrol valfi arızası (basınç sınırlayıcı selenoid valf arızası) durumunda, ECU motor performansını (gücünü) sınırlandırır. Arıza lambası yanar.
Turbo Basınç Kontrol Valfinin Arıza Sebepleri
*Turbo basınç kontrol valfi (elektrovanası) elektrik kabloları bir soketle ECU'ye bağlıdır. Bu kablo ve soketlerde kopma-gevşeme-kısa devre-korozyon gibi sebeplerle arıza meydana geldiğinde, elektrovalf çalışmayacaktır.
*Turbo basınç kontrol valfine bağlı (kauçuk) vakum-basınç hortumları vardır. Bu hortumlar çıkmış, gevşemiş, çatlamış, delinmiş olabilir. Bu durumda valf düzgün çalışmayacaktır.
*Valfin çalıştırdığı diyaframlı vakum/basınç tüpü arızalı olabilir. İçindeki esnek diyafram yırtılmış olabilir, diyaframlı tüp sıkışıp kalmış olabilir, diyaframlı tüpün bağlı olduğu itici kol sıkışmış, eğilmiş olabilir.
*Turbo basınç sensörününkendisi arızalıdır.
*Turboda mekanik bir arıza sebebiyle yeterince turbo basıncı üretilemiyor olabilir. Valf sağlamsa, turbonun mekanik kontrolleri yapılmalıdır. Turbodan intercooler'a ve emme manifolduna giden temiz hava hortumunun çıkmış-gevşek-yırtık-patlak olmadığından emin olunmalıdır. (Bkz: Turbo) (Bkz: Turbo Basınç Kontrol Valfi)
Basınç kontrol valfinin kontrolü
Basınç kontrol valfi bir selenoid valftir ve içinde bir bobin (sargı) vardır. Valfin direnç değeri ölçülerek sağlam olup olmadığı kontrol edilebilir. Bunun için valfin direnç değerine katalogdan bakılmalıdır. Ölçülen direnç değeriyle, katalogdaki olması gereken direnç değeri karşılaştırılmalıdır.
*Yüksek direnç: Temassızlık gevşeklik var.
*Çok yüksek veya sonsuz direnç: Sargıda kopukluk var.
*Düşük direnç: Valfin içindeki sargıda kısa devre var.
Bu sonuçlardan biri elde edilirse, selenoid valf değiştirilmelidir.
Okunan direnç değeri, katalog değeriyle aynıysa, selenoid valf sağlamdır. Diğer arıza seçenekleri üzerinde durulmalıdır.
Bölüm 1 - 2

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Rail Borusu Nedir? (Yakıt Galerisi - Yakıt Kütüğü - Yakıt Rampası)

Resim
Common rail yakıt sistemine ismini veren parça "common rail: ortak yakıt yolu" bu parçadır. Bu bir basınç akümülatörüdür. Tüm enjektörlere yakıtın gönderildiği ortak bir yakıt yolunu oluşturur. Yakıt galerisi, yakıt kütüğü, enjeksiyon rampası, rail borusu gibi isimlerle Türkçe'de kullanılmaktadır. Yüksek basınç pompasından gönderilen basınçlı yakıt, rail borusuna gelir. Rail borusu, gelen basınçlı yakıtı depolar ve enjektörlere gönderir. Yakıt pompasının yakıtı pompalaması ve enjektörlerin yakıtı püskürtmesi sırasında oluşan titreşimler, rail borusu tarafından sönümlenir. Common rail, boru (silindir) şeklinde veya küre şeklinde olabilir. Rail borusunun içinde yaklaşık 16 – 20cm 3 yakıt bulunur. Motorun rölantide çalışması sırasında rail borusunda yaklaşık 300-400 bar yakıt basıncı bulunur. Maksimum basınç ise 1600 – 2000 bar civarındadır. Sistemin çalışma basıncı çok yüksek olduğundan; sistemde basınçlı yakıt varken veya motor çalışırken kesinlikle yakıt sistemi bağla...
Devamı

P0299 Arıza Kodu Açıklaması Arıza Belirtileri Sebepleri Çözümü

Resim
P0299 Turbo Şarj (Süperşarj) A Yetersiz Hava Basıncı Durumunda (P0299 Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition) Turbo şarjlı motorlarda, turbo şarj ünitesi motora emilen temiz havayı basınçlandırarak emme manifolduna gönderir, bu sayede motor gücü artar. Turbo şarjın gönderdiği basınçlı hava, turbo basınç sensörüyle kontrol edilir. Eğer turbo şarj ünitesinin gönderdiği basınçlı temiz hava, hedeflenen (olması gereken) basınçta değilse, ECU bunu bir arıza olarak yorumlar ve P0299 arıza kodunu kaydeder. P0299 arızasındaki "A" ifadesi, birinci motor bloğundaki turbo şarjı belirtir (zaten düz sıralı motorlar tek blokludur), eğer V motor ise "B" ile de ifade edilebilir ve ikinci motor bloğundaki turbo basıncı yetersizliği anlamına gelir. Turbo basıncının düşmesinin ve motora yeterince basınçlı havanın gönderilememesinin bir çok sebebi vardır, bunlar aşağıda sıralanmıştır. P0299 Arızasının Belirtileri * Motor arıza lambası yanar. *Motor gücü azalır, çekiş düşer...
Devamı

Dizel Motor Yönetimi (Common Rail Çalışma Prensibi)

Resim
Bölüm 1 - 2 - 3 - 4 Common rail yakıt enjeksiyon sistemi motor kontrol ünitesi (Direkt enjeksiyon kontrol ünitesi) (ECU) tarafından yönetilir. Yakıt enjeksiyon ve motor yönetim sistemi, kontrol ünitesindeki yazılımı temel alarak, sensörlerden (algılayıcılardan) gelen bilgi sinyallerine göre, aktivatörleri (uygulayıcıları) çalıştırır. Sistemin çalışması bir kapalı devre yakıt sistemidir, enjeksiyon sürekli olarak sensörlerden gelen sinyallere göre (geri bildirimlere göre) yeniden düzenlenir. Yakıt tankında depolanan yakıt, besleme pompasıyla yüksek basınç pompasına transfer (5-8 bar) edilir. Yüksek basınç pompası yakıtı basınçlandırarak (300-2400 bar) rail borusuna (yakıt galerisine) gönderir. Burada kısa süreliğine depolanan basınçlı yakıt, elektronik olarak ECU tarafından kumanda edilen enjektörler tarafından silindirlere püskürtülür. COMMON RAIL YAKIT SİSTEMİ TEMEL PARÇALAR (MEKANİK PARÇALAR) * Rail borusu (yakıt galerisi – yakıt kütüğü – rampa) * Mekanik besleme pompası * Yük...
Devamı