medyabot.com

Daha fazla ücretsiz program için: www.medyabot.com

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

P0299 Arıza Kodu Açıklaması Arıza Belirtileri Sebepleri Çözümü

Resim
P0299 Turbo Şarj (Süperşarj) A Yetersiz Hava Basıncı Durumunda (P0299 Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition) Turbo şarjlı motorlarda, turbo şarj ünitesi motora emilen temiz havayı basınçlandırarak emme manifolduna gönderir, bu sayede motor gücü artar. Turbo şarjın gönderdiği basınçlı hava, turbo basınç sensörüyle kontrol edilir. Eğer turbo şarj ünitesinin gönderdiği basınçlı temiz hava, hedeflenen (olması gereken) basınçta değilse, ECU bunu bir arıza olarak yorumlar ve P0299 arıza kodunu kaydeder. P0299 arızasındaki "A" ifadesi, birinci motor bloğundaki turbo şarjı belirtir (zaten düz sıralı motorlar tek blokludur), eğer V motor ise "B" ile de ifade edilebilir ve ikinci motor bloğundaki turbo basıncı yetersizliği anlamına gelir. Turbo basıncının düşmesinin ve motora yeterince basınçlı havanın gönderilememesinin bir çok sebebi vardır, bunlar aşağıda sıralanmıştır. P0299 Arızasının Belirtileri * Motor arıza lambası yanar. *Motor gücü azalır, çekiş düşer...
Devamı

Dizel Motor Yönetimi (Common Rail Çalışma Prensibi)

Resim
Bölüm 1 - 2 - 3 - 4 Common rail yakıt enjeksiyon sistemi motor kontrol ünitesi (Direkt enjeksiyon kontrol ünitesi) (ECU) tarafından yönetilir. Yakıt enjeksiyon ve motor yönetim sistemi, kontrol ünitesindeki yazılımı temel alarak, sensörlerden (algılayıcılardan) gelen bilgi sinyallerine göre, aktivatörleri (uygulayıcıları) çalıştırır. Sistemin çalışması bir kapalı devre yakıt sistemidir, enjeksiyon sürekli olarak sensörlerden gelen sinyallere göre (geri bildirimlere göre) yeniden düzenlenir. Yakıt tankında depolanan yakıt, besleme pompasıyla yüksek basınç pompasına transfer (5-8 bar) edilir. Yüksek basınç pompası yakıtı basınçlandırarak (300-2400 bar) rail borusuna (yakıt galerisine) gönderir. Burada kısa süreliğine depolanan basınçlı yakıt, elektronik olarak ECU tarafından kumanda edilen enjektörler tarafından silindirlere püskürtülür. COMMON RAIL YAKIT SİSTEMİ TEMEL PARÇALAR (MEKANİK PARÇALAR) * Rail borusu (yakıt galerisi – yakıt kütüğü – rampa) * Mekanik besleme pompası * Yük...
Devamı

Turbo Basınç Kontrol Valfi Nedir Ne İşe Yarar? (Selenoid Valf)

Resim
Turbo şarj tarafından motorun emme manifolduna gönderilen basınçlı havanın basıncını kontrol etmek amacıyla, turbo basınç kontrol selenoid valfi kullanılır. Turbo şarj, mevcut 1 bar'lık atmosfer basıncına ilave olarak 1 bar daha basınç ekler (mutlak basınç 1,5 - 2 bar civarı olur) ve motora (emme manifolduna ) gönderir. Motora emilen havanın kütlesi; *havanın sıcaklığına, *havanın basıncına, *aracın deniz seviyesinden yüksekliğine (atmosfer basıncına) bağlı olarak değişir. Bu sebeple turbo şarjlı motorlarda ECU, motora gönderilen havanın basıncını ve miktarını ayarlarken, motor yük ve sürüş şartları dışında bu değişkenlere de bakar. Turbo basınç kontrol valfi, elektropnömatik olarak çalışan bir selenoid valftir . Turbo şarj ünitesinin motora gönderdiği havanın basıncı iki şekilde ayarlanmaktadır: 1) Wastegate mekanizması ile turbo basıncının kontroledilmesi a) Pnömatik (Mekanik) Kontrol b)Turbo Basınç Kontrol Selenoid Valfi ( Elektropnömatik Kontrol (Bu yazıda anlatılan...
Devamı